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防撞缓冲车较大限度地降低了城市道路和高速公路养护施工中，施工车辆、养护人员和事故处理交警的安全风险问题。防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，较大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
防撞缓冲车较大限度地降低了城市道路和高速公路养护施工中，施工车辆、养护人员和事故处理交警的安全风险问题。防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击的能量，较大限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。
上装配置：货箱，采用Q235边3mm底板花纹板3mm厚，箱体后部防撞缓冲模块采用国内品牌CANSINGA-TMA 100K型号，液压系统，可实现快速举升和落下操作，方便设备运输转场，配有10个定制警示灯，LED警示显示屏。采用轻体铝制吸能包可根据碰撞损伤程度单独更换。液压系统，一键启动功能，举升和降落防撞装置未完全到位时会自动报警提醒。可承受2吨的车辆时速100公里/小时撞击直接产生的能量。在承受低速（6mph或10km/h）碰撞时而不需要更换部件，限度降低了使用单位的使用成本。
防撞缓冲垫外部升级安装了双段式共八条弧形铝管结构，当碰撞发生时，弧形铝管将首先受力变形，吸收来自后方车辆的巨大冲击能量。待能量克服了铝管的变形率之后，缓冲垫将吸收其余能量，双重防卫来确保安全缓冲；一体化的电子箭头标志牌，箭头指示标志可对左、右及禁止通行进行导向指示，限度降低施工对交通流量的影响，并确保安全。
防撞缓冲垫试验条件及试验分三个阶段，每个阶段均分为四种测试模式，以不同时速、不同方向进行上百次的碰撞试验，才得以成功防撞缓冲车出租。目前徐工应用的NCHRP测试标准已成为全球研制防撞缓冲垫的主要引用标准，其测试报告也具有判定防撞缓冲垫碰撞效果的权威。
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